31 marca 2011

Sztyca mi chodzi po głowie! ;)

Dziś przyszło awizo na spinki, więc pewnie jutro je odbiorę. Wciąż mi nie daje spokoju kwestia pompowania kół i trzeszczącej sztycy. To drugie zdecydowanie bardziej mi się nie podoba, bo konsekwencje mogą być mniej fajne. Na razie widzę kilka opcji - po tym smarowaniu będzie już ok (byłoby miło...), trzeba będzie wymienić sztycę (może na taką bez offsetu - o ile to faktycznie przez obecne ustawienie siodełka) albo... trzeba będzie wymienić ramę ;) Najbardziej odpowiadałaby mi oczywiście pierwsza opcja, ale sam już nie wiem, co o tym sądzić. Najgorzej byłoby, gdybym wymienił sztycę, a problem dalej był, heh. A może po prostu znowu dostał się tam jakiś drobny syf, bo po ostatniej jeździe akurat czyściłem (chociaż może raczej odkurzałem) rower i wszędzie pełno było kurzu/pyłu, który uzbierał się przez te ostatnie paręset kilometrów. Prawdopodobnie w sobotę znowu wsiądę na szosę (bo jutro pewnie czasowo nie dam rady, chociaż zobaczymy), więc może sprawa się wyjaśni. Albo znowu wyjaśni się z lekkim opóźnieniem, np. podczas następnej jazdy. Ech, wolę mieć wszystko widoczne czarno na białym - nie cierpię niepewności. Trudno, teraz i tak nic nie zrobię, a jutro kolosek. Tak więc, koniec pisania - czas wracać do nauki! ;) A jutro może chociaż do tej pompki zajrzę...

30 marca 2011

Szosa 30-03-2011 (103)

Z dzisiejszym dniem wiązałem spore nadzieje ;) Zapowiadali świetną pogodę, więc wczoraj zrobiłem sobie dzień przerwy od roweru i nadgoniłem sporo rzeczy na studia, żeby dziś mieć jak najmniej do roboty po powrocie. Na początek napiszę o jednej negatywnej rzeczy, bo potem będą już same pozytywne, hehe.

Mianowicie - sztyca znowu trzeszczy... Z powodu tego, że ostatnio ją wyczyściłem i przesmarowałem, obawiam się trochę, czy coś się w rurze podsiodłowej nie wyrobiło i nawet wyczyszczenie i przesmarowanie już nie pomaga. Może to znak, że warto jednak zamówić Scotta S10? ;) A może przez przesunięcie siodełka prawie maksymalnie do przodu w czasie jazdy nacisk się jakoś niekorzystnie rozkłada i sztyca intensywniej przez to pracuje? Chociaż to by chyba miało sens w przypadku, gdy siodełko byłoby maksymalnie z tyłu, bo byłaby większa dźwignia... Nie wiem sam, dziś po powrocie znowu sztycę wyjąłem itd., ale mam jakieś złe przeczucia, że po kilku godzinach jazdy znowu się odezwie. Wkurzająca sprawa. Na szczęście, dziś to trzeszczenie nie było aż tak irytujące, bo jechałem z muzyką (cicho i w jednym uchu, ale odwracało uwagę od trzeszczenia ;)). Gdybym musiał tego słuchać cały czas, to dzisiejsza jazda na pewno nie byłaby tak udana jak była. Ale do rzeczy... ;)

Dzisiejszy odcinek sponsorowały:

  • przed wyjściem: talerz kluch ;) z jajkiem, a właściwie dwoma (sam się dziwię, że tyle pożarłem, ale warto było, hehe):


  • w drodze: 2 banany i 0,5 l wody z sokiem z cytryny i cukrem.
Sponsorom dziękuję za dostarczenie siły niezbędnej do kręcenia nogami przez 3,5 godziny ;)

Wczoraj wyznaczyłem sobie trasę znanymi asfaltami - stanęło na wersji przez Laski, Mariew, Leszno, Kazuń (Tomku, pamiętałem! :D) i Łomianki. Byłem ciekaw, jak dziś będzie z wiatrem, ale potem okazało się, że było idealnie. Temperatura ok. 14*C i śliczne słońce. Tak więc, o 11 wyjazd z założeniem utrzymywania przez cały dystans spokojnego tempa, żeby nie zdychać pod koniec. Do Leszna właściwie cały czas pod wiatr, jednak nie było to tak bolesne jak przedwczoraj, bo dziś wiał już znacznie słabszy. Nawet dawało się jechać te 30 km/h. Jak już wspomniałem - dziś wiatr był po mojej stronie i to chyba głównie dzięki niemu było tak genialnie. W Lesznie skręciłem za kościołem w prawo - z drogi 580 na 579, którą bardzo lubię ze względu na równiutki asfalt (ostatnie zdjęcie) i nie aż tak duży ruch jak na drogę wojewódzką (chyba, że zawsze dobrze trafiam z godziną ;)). No i od tego momentu, czyli prawie połowy trasy, miałem wiatr w plecy z króciutkimi tylko przerwami, kiedy wiał z boku albo z przodu. Od rana wyjątkowo dobrze się czułem, więc pomyślałem, że nie ma co się aż tak oszczędzać ;) Tym bardziej, że wiatr był w plecy. Tak więc, jechało się właściwie cały czas ponad 30 km/h. Ponad 35 km/h też nierzadko się pojawiało na liczniku ;) Ku mojemu zaskoczeniu, sporo w dolnym chwycie i na dużej tarczy. Kiedyś jechałem drogą 579 pod wiatr i wtedy było już zdecydowanie mniej fajnie. Po odbiciu za drogą S7 w prawo na Czosnów wiatr nadal wiał z dobrej strony, więc praktycznie całą ul. Rolniczą jechałem też ponad 30 km/h jakoś wyjątkowo się przy tym nie męcząc. Tak dojechałem sobie do domu i ku mojemu kolejnemu zaskoczeniu, w ogóle nie czułem tych 103 km w nogach. Raczej jakieś 60 km. Tak jak czasem zdarzało mi się po powiedzmy 80 kilometrze kręcić byle tylko jakoś dotrzeć do domu, tak dziś miałem jeszcze spore rezerwy i w mieście parę razy pomknąłem w okolicach 40 km/h, a i sił na krótki  (krótki, bo autobus przede mnie wjechał, heh) sprint 52 km/h starczyło. Gdyby czasu było więcej, możnaby jeszcze dłużej pokręcić, no ale jest jak jest ;) I tak bardzo się cieszę z dzisiejszego wypadu, bo było naprawdę genialnie. W znacznym stopniu pewnie za sprawą wiatru, no ale to już nie moja wina. Mogę chyba śmiało stwierdzić, że była to najlżejsza i najprzyjemniejsza setka, jaką kiedykolwiek przejechałem. Nawet się nie obejrzałem, jak wróciłem. Pogoda była wspaniała, z głodem nie było problemów, kolana ok (przynajmniej na razie), ruch na drodze niewielki, nóżki ładnie pracowały i nawet kierowcy wyprzedzali mnie w sensownej odległości ;) Po prostu idealnie! Gdyby jeszcze z tą sztycą nie było problemów i adapter do pompki postanowiłby ze mną współpracować, to byłoby już podwójnie idealnie, ale tak to chyba rzadko jest... ;) Na zakończenie 3 zdjęcia, do których chętnie sobie wrócę za jakiś czas. Pierwsze - wjazd do KPN przed Stanisławowem, drugie gdzieś między Mariewem a Wiktorowem, a ostatnie z drogi 579 na Kazuń. Mmm, śliczne szoski... ;)

Problem z pompką i spinki

Niby pompka rowerowa to proste urządzenie i wydawałoby się, że nie ma się tam co zepsuć... Właściwie w samej pompce nic się nie zepsuło, ale od wczoraj mam problem z adapterem samochodowym na wentyl Presta. Pompka stacjonarna BETO, do której był dołączony, służy mi już ze 2 lata i żadnych problemów dotąd nie było. Ów adapter postanowił pozbyć się gwintu, który umożliwiał nakręcenie go na wentyl Presta, przez co pompowanie jest teraz praktycznie niemożliwe, bo trzeba jedną ręką trzymać go żeby nie spadł z wentyla, a drugą starać się wbić 8 bar, co nawet w przypadku pompki stacjonarnej już takie proste nie jest. Podjechałem wczoraj do rowerowego po nowy adapter, kupiłem mosiężny i byłem przekonany, że nie będzie problemów. Na dziś była w planie dłuższa traska (o czym w następnym poście), więc widząc za oknem śliczną pogodę nie brałem pod uwagę możliwości, że miałbym nie jechać ;) Wszystko już gotowe, zabieram się do pompowania kół i niestety - po dokręceniu adaptera i podłączeniu pompki, powietrze od razu zaczęło uciekać. Na szczęście tego starego (z tworzywa...) nie wyrzuciłem i z pomocą trzeciej ręki udało mi się napompować kółeczka. Dobre i to, a temu adapterowi się jeszcze przyjrzę z bliska i popróbuję coś pokombinować. Może nie dokręcać go do końca? Może jest troszkę za krótki (bo jest krótszy o jakiś 1 czy 2 mm od tego BETO)? Na razie nie spuszczałem powietrza z kół, tak jak mam w zwyczaju robić po każdej jeździe żeby były ew. na sobotę ;) Ale jeśli będę próbował coś zdziałać z nowym adapterem, to powietrze i tak pewnie ucieknie, heh. No nic, zobaczymy co się da zrobić...

Z lewej BETO z tworzywa, z prawej mosiądz:


Wczoraj zamówiłem też 2 spinki Wippermanna (słynne conneX link 10s) - na szczęście za mniej niż pół ceny, bo płacenie 32 zł za spinkę chyba mimo wszystko nie ma dla mnie sensu ;) Okazało się, że spinki SRAMa, które mam, są teoretycznie (nie wiem, ile w tym prawdy) jednorazowe, czyli po zdjęciu łańcucha trzeba ją wywalić :> Nie do końca rozumiem cel istnienia takiej spinki, ale widocznie SRAM miał w tym jakiś cel... O ile oczywiście uda mi się ją zdjąć, bo z tym podobno też są problemy i bez użycia narzędzi jest to praktycznie niemożliwe. Kolejne ciekawe zjawisko, jeśli chodzi o spinkę. Jeśli dobrze pamiętam, conneXa miałem kiedyś w MTB i bezproblemowo się go zdejmowało i zakładało. Łańcuch powinien przyjąć spinkę, bo jest właściwie jak nowy. Czekam zatem na przesyłeczkę i zmieniamy.

28 marca 2011

Szosa 28-03-2011 (75)

Wiatr, wiatr i jeszcze raz wiatr... I miejscami drogi, na których więcej było dziur niż asfaltu. Takie sobie połączenie, ale przynajmniej wreszcie jakaś dłuższa (chociaż nie najdłuższa ;)) jazda. Trasa przez Laski, Mariew, Zaborów, Myszczyn i Pogroszew, na koniec standardowo droga 580. Pogoda dziś zgodna z prognozami: 9*C i słoneczko. Nie wiedziałem tylko o wietrze. A wiał i silny i zimny (miałem dziś nawet rękawiczki ze sobą, ale nie było na tyle zimno, żeby musieć je zakładać, hehe). Praktycznie cały czas w twarz, a jak nie w twarz, to boczny z lewej albo prawej przez jakieś 50 km. Ciężko. Wspomniane wcześniej dziury uprzykrzyły mi (i kołom, którym parę razy się niemiło dostało, ale jeszcze żyją ;)) dodatkowo życie w okolicach Myszczyna - ta droga nr 888 w ogóle raczej średnia (718 chyba jeszcze gorsza). Są też jednak ze 2 odcinki ślicznej i równej nawierzchni, która przy wietrze w plecy pozwalała jechać bez problemu 45 km/h. No i tam było super. Z tym, że taki asfalt, wiatr w plecy i duża tarcza z przodu stanowiły może ze 4% całego dystansu, czyli 3 km... :) Z powrotem jechałem już co prawda drogą 580 - tam też znośnie, ale już ruch większy, a i wiatr nie zawsze wiał w plecy. Poza tym wspaniałym fragmentem przed Pogroszewem, nawet jeśli nawierzchnia była ok, to wiało niemiłosiernie, przez co osiągnięcie 30 km/h było już dla mnie trochę problematyczne. Wróciłem trochę skatowany, ale bywało gorzej ;) Jutro chyba będę musiał zrobić sobie przymusową przerwę od roweru - jest trochę nauki, pisania i parę obowiązków. Świat się chyba nie zawali, a może w środę znowu uda się gdzieś wyskoczyć. Na deser swojski widoczek (szczególnie ta linia energetyczna... ;)) z okolic Feliksowa/Myszczyna:

27 marca 2011

Szosa 27-03-2011 (45)

45 km po mieście. Tak - po mieście. Wiem, średnia radocha... ;) Niestety, wszelkie okoliczności przyrody, okoliczności rodzinne i organizacyjne tak się złożyły, że wyszło jak wyszło. Miałem dziś jechać gdzieś dalej, ale że powypadało kilka spraw, to pomyślałem, że chociaż po okolicy się pokręcę. Kręciłem się, kręciłem i wykręciłem te prawie 50 km ;) O tyle znośnie, że dziś niedziela i ruch na ulicach raczej niewielki. Pomimo częstego stawania na światłach można za to było mocniej przycisnąć na prostych, więc może kilometrów niedużo, ale całokształt nawet mi się podobał. Tylko pogoda jeszcze taka sobie. Oczywiście zaraz po moim wyjściu zaszło słońce, więc odczuwalna temperatura do najprzyjemniejszych nie należała. Pod koniec jazdy miałem już pewne problemy ze zrzucaniem łańcucha na małe tarcze, ale z hamowaniem sobie jeszcze jakoś radziłem ;) Przejeżdżałem dziś obok budowanego Stadionu Narodowego (chociaż po drugiej stronie Wisły zdecydowanie rzadko bywam) i nawet zaczyna już nabierać coraz sensowniejszego kształtu:


Mam nadzieję, że jutro uda się może w końcu gdzieś dalej pojechać, chociaż już dziś wiem, że sprawa z pewnych względów organizacyjnych może nie być taka prosta. No nic, zobaczymy, co się da zrobić... ;) Na koniec jeszcze zdjęcie ręki, która kolorem próbowała upodobnić się do koloru szpikowej wiatrówki, a sprawnością - do kawałka drewna (dlaczego znowu nie wziąłem rękawiczek?!?) ;)

26 marca 2011

Rowerowe porządki

Pogoda nie była dziś wcale taka straszna jak zapowiadali... Chociaż przyznam, że rano doznałem lekkiego szoku widząc za oknem śnieg i mokre ulice. Pozostało więc zrobić porządek ze starymi częściami. Wszystko wyczyściłem, sprawdziłem, porobiłem zdjęcia i naskrobałem jakieś tam opisy, żeby wieczorem nie tracić czasu tylko wszystko wystawić hurtowo. Przy okazji udało mi się zrobić przegląd w szafce z rowerowymi różnościami i pozbyłem się kilku rzeczy, z których i tak żadnego pożytku by już nie było, a tylko zajmowały miejsce. Tak więc, teraz jest tam tylko to, co powinno - i o to chodzi! ;) Na Allegro poszły: klamkomanetki 4400, przednia przerzutka 4500, tylna przerzutka 4400, pedały R540, nowiutka kaseta 5700 i podkładka dystansowa do bębenków 8/9s. Przyznam, że po wyczyszczeniu nawet nieźle prezentują się części, z których dotychczas korzystałem. Mam na myśli łapy i przerzutki, bo pedały (za sprawą zjechanych plastikowych podkładek, zresztą nie tylko) wyglądają tak sobie. Wszystko wciąż ładnie pracuje. Ciekaw jestem, jak się te aukcje zakończą, bo wszystko (oprócz kasety i podkładki) wystawiłem od złotówki. Po cichu, największe nadzieje wiążę z klamkomanetkami, ale zobaczymy... ;) Na razie nie wystawiałem jeszcze kół. Nimi zajmę się już kiedy indziej, chociaż muszę się jeszcze zastanowić, czy w ogóle warto je wystawiać. Dziś popołudniu zostało zawieszone konto hostingowe Forum Szosowego, więc chwilowo (oby) dodatkowe źródło reklamy jest niedostępne, ale jeszcze nic straconego, hehe. Fajnie jednak, że udało mi się dziś wszystko wystawić, bo w kupie siła ;) Ktoś tam już nawet coś obserwuje. Chociaż kilka razy już się przekonałem, że ilość osób obserwujących aukcję niekoniecznie przekłada się na cenę końcową... To tyle, teraz tygodniowe oczekiwanie i sprawdzanie co 5 minut, czy ktoś może nie zalicytował, heh.

Linki do aukcji:

Zapraszam ;>

22 marca 2011

Szosa 22-03-2011 (47)

Oooj, nie wiem od czego zacząć... Może od tego, że dziś było praktycznie idealnie :) Uparte ze mnie stworzenie, więc nie chciałem dać za wygraną z SKNem. Jeszcze raz potraktowałem go zielonym Finisz Lajnem. Niestety, nawet przy samym naciskaniu ręką coś trzeszczało. Wpadłem na genialny pomysł - może to wcale nie siodełko? ;) No i cóż - okazało się, że tak właśnie było, chociaż przystawiając wcześniej ucho do siodełka byłem praktycznie pewien, że stamtąd dochodzą te irytujące odgłosy. Wyjąłem sztycę, wyczyściłem ją i przesmarowałem. To samo z rurą podsiodłową. Złożyłem wszystko z powrotem i... Taaak - jest już cichutko! :) Rano musiałem się jednak trochę pouczyć, bo w piątek kolejne zaliczenie (i w kolejny piątek też :>), ale pogoda była taka, że aż żal było nie iść na rower. 14*C i słoneczko. No i trzeba się było upewnić, że wszystko już elegancko pracuje. Wracając do drugiego zdania tego posta - faktycznie wszystko było dziś idealnie. Jak dla mnie, taka pogoda mogłaby być zawsze, jeśli chodzi o rower (wcześniej już chyba pisałem, że wolę taką niż te 30*C w lecie ;)) - nie za zimno, nie za gorąco - w sam raz. Nic już nie trzeszczy - nareszcie. Napędu praktycznie wcale nie słychać, przerzutki ładnie pracują, wszystko gra. Po prostu marzenie. No i kolejny powód do radości - chyba już wiem, co było powodem mojego spadku formy... ;) Mianowicie, wydaje mi się, że to trzeszczenie na tyle mnie wkurzało, że nieświadomie unosiłem trochę swoje cztery litery z siodełka, przez co mięśnie nóg praktycznie cały czas były napięte. To by tłumaczyło brak siły praktycznie w połowie dwóch ostatnich jazd. Chociaż to i tak dobry wynik, jeśli naprawdę tak było... :D Wczoraj, parę godzin po rowerze dopadły mnie znowu kolana. To też by pasowało do mojej teorii, bo ustawienia siodełka nie zmieniałem, a nogi nie pracowały naturalnie. Dziś pojechałem sobie do Borzęcina Dużego drogą 580. W tamtą stronę wiał prawdziwy Wiatr Morderca ;) dzięki któremu maksymalna prędkość, jaką udawało mi się osiągąć to coś w granicach 25 - 30 km/h. Miało to też swoją dobrą stronę, bo wiedziałem, że wracając tą samą drogą dostanę go w plecy i będzie można sobie szybciej polecieć. Za kościołem w Borzęcinie zrobiłem nawrotkę i zgodnie z przewidywaniami - wiatr był teraz po mojej stronie ;) Teraz z kolei prędkość oscylowała praktycznie cały czas w okolicach 40 km/h. W połączeniu z idealną pracą napędu było to po prostu coś wspaniałeeego - taki rowerowy raj, heh :D Taką prędkość udało mi się utrzymać praktycznie przez większość drogi do domu, przy czym w mieście oczywiście już tak różowo nie było. Wychodzi więc na to, że nogi mają się całkiem dobrze (bez jakiejś rewelacji i nie żebym pod wiatr był w stanie też jechać te 40 km/h, ale chodzi mi o pracę nóg, która wróciła do normy), a moje obawy co do tego, że muszę teraz nadrabiać kilka lat jazdy mogę sobie spokojnie wrzucić do kosza :) Podsumowując - bardzo bardzo bardzo się cieszę - siodełka wymieniać nie trzeba, wszystko pięknie pracuje (lubię mieć tą satysfakcję, kiedy coś się samemu dobrze poskręca, hehe ;)), pogoda śliczna - po prostu żyć nie umierać! ;) Ale żeby nie było za różowo - czas wracać do nauki... :D

Na koniec jeszcze specjalne podziękowania dla M za cierpliwość w wysłuchiwaniu moich wywodów o tym, czy kupić część X czy Y, że to i to muszę jeszcze dokręcić, podregulować, wymienić, kupić, blablabla... Dzięki! :)

21 marca 2011

Szosa 21-03-2011 (60)

Niestety, wczorajsze prognozy pogody okazały się nieco zbyt optymistyczne - zamiast zapowiadanych 9 było 6*C, a słońca prawie tyle, co nic. Tak więc, dziś zmarzłem jeszcze bardziej (bo i dystans troszkę dłuższy) niż wczoraj. Moje dłonie były w takim stanie, że po powrocie nie byłem w stanie sam rozpiąć kasku ;) Dziś kolejny raz przekonałem się, że z formą cieniutko. Nie wiem, czy to przez przemarznięcie, czy wiatr, czy też (co wydaje mi się najbardziej prawdopodobne) przez inne ustawienie siodełka, które wymusza zupełnie inną niż dotychczas pracę mięśni, które to z kolei nie są do niej przyzwyczajone. Czuję się, jakbym nie jeździł tych ładnych parę lat na rowerze, ale dopiero zaczynał i odległości rzędu xx km mnie troszkę przerastały... A przecież jeździło się kiedyś te 1xx km i to w całkiem niezłym (jak na mnie ;)) czasie. Teraz mam wrażenie, że ktoś wcisnął reset i wszystko trzeba budować od nowa. Niby jakąś tam przerwę miałem, ale chyba już lepiej czułem się po zimie, przejeżdżając chociażby te 70 km do Czosnowa. Na dodatek, dziś między 40 a 50 km miałem taki kryzys, że myślałem, że do domu będę jechał do wieczora. Potem to znaczne osłabienie troszkę przeszło i jakoś wróciłem, ale dzisiejsza jazda do najprzyjemniejszych nie należała. Na dodatek okazało się, że poczciwy SKN, pomimo wczorajszego przesmarowania, jednak wciąż trzeszczy, co wcale mi się nie podoba. Zauważyłem, że samą skorupę można przesuwać względem prętów o kilka milimetrów, ale czy bliżej przodu czy tyłu - trzeszczy tak samo. Jutro spróbuję jeszcze tam zajrzeć, a jeśli nic się nie wymyśli, to nie wiem czy nie trzeba będzie porozglądać się za czymś innym... Niedługo mam zamiar wystawić stare części na Allegro, więc może chociaż z tej okazji parę groszy wpadnie ;)

Wracając jeszcze do tematu opon - bardzo przyjemnie się toczą, a i doszedłem do wniosku, że 8 BAR to dla mnie chyba w sam raz. Przy 9 już wg mnie trochę za bardzo trzęsie na nierównościach, a przy niższym ciśnieniu jest z kolei nieco za miękko. Tak więc, stanęło dokładnie na środku podziałki dopuszczalnego w Durano S ciśnienia ;)

Jak wspomniałem na początku, słońca było dziś niewiele, ale jakoś tam próbowało się przebić przez chmury. Mogłem wreszcie uwiecznić nową wersję FORTa:


Jeśli będzie trzeba zmienić siodełko - będzie musiało być i nowe zdjęcie, więc jest kolejny powód, żeby postarać się zreanimować jakoś SKNa, heh. Przyznam, że całokształt mi się podoba. Wrażenia z jazdy też jak najbardziej pozytywne, więc można powiedzieć, że jest sukces :) Na zdjęciu musiałem tylko uciąć słup, który sięgał do samej góry oraz uzupełnić kostkę, asfalt i krzaczory w tle - może nikt się nie dopatrzy ;)

Schwalbe Durano S

Rano przyjrzałem się jeszcze z bliska oponom, no i niestety zostały zakwalifikowane jako do wymiany... Boki zaczęły się już minimalnie rozłazić, a i odnalazłem dziurę, przez którą dyskretnie wyglądała dętka napompowana do 9 bar. Raczej kiepsko. To chyba pamiątka po jednym zardzewiałym gwoździu, który kiedyś uniemożliwił mi wycieczkę do Góry Kalwarii. Po zrobieniu krótkiego rozeznania w Internecie i sklepach stacjonarnych, padło na Schwalbe Durano S (cenowo znośnie, a i mogłem je mieć w przeciągu pół godziny, bo przecież trzeba było iść dziś na rower ;)). Wyczytałem też gdzieś przez przypadek, że jeśli pojawi się jakaś wada fabryczna, można wysłać zdjęcie wraz z numerem seryjnym do Schwalbe i w ramach rekompensaty przysyłają kurierem 2 albo i 4 takie same opony, a zdarzało się też, że przysyłali np. Ultremo (chociaż zależy które, bo jedna wersja - nie pamiętam która - była wyjątkowo nieudana i często rozpadała się ludziom po przejechaniu jakichś 500 km). W sumie fajnie, ale wolałbym chyba mimo wszystko nie musieć korzystać z tego rozwiązania. To już moje trzecie opony Schwalbe (wcześniej Black Jack w MTB i teraz Stelvio w szosie) i muszę przyznać, że za każdym razem byłem zadowolony. Zresztą Stelvio przejechały te swoje 7000 km po niekoniecznie równych asfaltach, więc to chyba i tak niezły wynik. Sama powierzchnia toczna, że tak ją nazwę, całkiem nieźle się jeszcze trzymała, ale nie podobały mi się te rozwarstwienia na bokach, o czym już pisałem. Durano S udało mi się dostać w wersji z czerwonym paskiem (i ceną sporo niższą niż można znaleźć w Internecie):


Na załączonych obrazkach widać, że są to opony zwijane, nie zaś drutowane. Wcześniej miałem do czynienia tylko z tym drugim rodzajem, ale przyznam, że zwijane to całkiem fajna sprawa - lżejsze, łatwiej się zakładają (nie wiem, czy wszystkie zwijane tak mają, ale Durano S założyłem bez użycia łyżek), a i ciśnienie można wepchnąć takie jak w przypadku drutowanych (dla Stelvio i Durano S: 6 - 10 bar). Wagi minimalnie się różniły: 219 i 231 g, dzięki czemu (razem z nowymi dętkami Continentala - 2x105 g) udało mi się zejść z wagą całości o 140 g - teraz jest 9343 g, więc już nie niecałe 9,5 kg, heh. No ale mniejsza o wagę. Przy zakładaniu opony elegancko się ułożyły i nie widać było żadnych nierówności na obwodzie. Przyznam, że wizualnie podoba mi się też ich zestawienie z fulcrumami. Durano S mają też warstwę antyprzebiciową, która w Stelvio pewnie nie raz uratowała dętkę. Nie zawsze asfalt był czyściutki, a mimo to Stelvio przegrały pojedynek tylko i wyłącznie ze wspomnianym wcześniej gwoździem. Mam nadzieję, że w przypadku Durano S będzie podobnie i przejadą tyle co Stelvio albo i więcej. Gdzieś też czytałem, że Durano S to następca Stelvio (których to już nie produkują), więc może i tak będzie...



AKTUALIZACJA Z 15-05-2014: SCHWALBE DURANO S - STAN PO 7000 KM

20 marca 2011

Szosa 20-03-2011 (42)

Pierwszą jazdę z nowymi częściami mam za sobą. Ogólnie, wszystko ładnie razem pracuje i jestem naprawdę zadowolony. Odniosłem wrażenie, że siła z nóg jest lepiej przenoszona na napęd, chociaż wydaje mi się, że to bardziej zasługa tego, że wszystkie części są nowe i ładnie nasmarowane niż tego, że są teoretycznie lepsze. Mniejsza z tym, napędu w ogóle nie słychać, a z kolei fulcrumowy bębenek może i jest trochę za głośny (i tak mi się podoba, hehe) ;)

Niestety, nie mogłem się w pełni cieszyć tym jak wszystko fajnie pracuje z dwóch powodów. Pierwszy - trzeszczące siodełko... Naprawdę nie wiem, co mu się stało, bo dotąd wszystko było ok. To pewnie tak żeby nie było zbyt pięknie ;) Skrzypiało (a raczej stukało) dosłownie bez przerwy. Po powrocie do domu wyczyściłem i przesmarowałem zarówno jarzmo jak i mocowanie prętów w skorupie. Może i jest lepiej, ale przekonam się dopiero jak wsiądę na rower na żywo. Mam złe przeczucia, ale jutro też rower jest w planie, więc może długo w niepewności nie będę żył ;) Oby problem zniknął, bo SKNa całkiem lubię, a poza tym nie uśmiecha mi się wydawanie kolejnych pieniędzy na nowe siodełko. Druga sprawa - źle ułożona przednia opona, która również bez przerwy przeszkadzała, bo koło było cały czas leciutko podbijane - można to porównać do jazdy po rozłożonych w poprzek co kilka metrów ok. milimetrowych kawałkach drutu. Irytujące. Początkowo myślałem, że to źle ułożona dętka, albo jakaś stara łatka, która po przełożeniu razem z dętką do nowych kół ułożyła się inaczej niż w starych i teraz odstaje - kiedyś już miałem podobną sytuację i brałem się nawet za centrowanie koła, sprawdzanie czy obręcz nie jest gdzieś wgnieciona. No i potem okazało się właśnie, że to tylko łatka... ;) Tym razem jednak opona. I w tym przypadku też nie wiem, dlaczego nagle krzywo się układa. Na odcinku kilku centymetrów jest o ok. 1 mm głębiej osadzona w obręczy, co powoduje to upierdliwe stukanie w trakcie jazdy. Trochę się z tym posiłowałem i teraz niby jest ok, ale w tym przypadku również wolę się za wcześnie nie cieszyć, bo jak jest naprawdę wyjdzie pewnie dopiero jutro, a i w czasie jazdy opona może wrócić do tego pechowego ułożenia. Zauważyłem też, że na kilkunastocentymetrowym odcinku częściowo odpruł się kawałek cieniutkiego paska gumy, który trzyma drut. Trochę mnie to niepokoi (może niepotrzebnie) ale nie chciałbym, żeby któregoś pięknego dnia opona się po prostu rozleciała w czasie jazdy. Tak więc, pojawia się też ew. perspektywa kupna nowych opon... Jutro może przyjrzę się temu jeszcze raz w normalnym świetle i pomyślę, co dalej.

Wracając do dzisiejszej jazdy - zimno. Właściwie zmarzły mi głównie dłonie (może trzeba było wziąć rękawiczki? ;)), ale to wystarczyło żeby przyjemnie nie było. Dziś już pierwszy raz po zimie w szpikowych ciuchach. Bardzo je sobie chwalę. Dziś pod wiatrówką wyjątkowo 2 warstwy - potówka i drużynowa koszulka - myślałem, że będzie za gorąco, ale było w sam raz. W końcu na termometrze marne 6*C... Do tego silny i zimny wiatr. Nogi mam słabe, nawet bardzo. No ale chyba nie ma się co dziwić po takiej przerwie. Trzeba uporządkować sprawy ze sprzętem, a potem już tylko kręcić jak najwięcej (chociaż obawiam się, że aż tak różowo z tym kręceniem nie będzie, ale będę się starał ;)).

Było z dziś kilka zdjęć FORTa, ale przez brak słońca wyszło wszystko jakieś ponure i bez wyrazu. Może jutro będzie lepsza pogoda, to się uwieczni wielkie zmiany ;)

19 marca 2011

FORT skończony!

Uff, było trochę grzebania, ale chyba było warto ;) Popołudniu skończyłem składanie FORTa, a właściwie wymianę znacznej większości części. Na razie niestety jazdy próbnej jeszcze nie było, ale zapowiada się całkiem ciekawie. Przede wszystkim - praca klamkomanetek. Zmiana przełożenia jest bardziej wyczuwalna, a poza tym dźwignie są dłuższe niż w Tiagrze, o czym już wcześniej pisałem. Wszystko już ładnie ustawione i łańcuch pięknie lata po zębatkach. Przynajmniej na sucho, bo jak wiadomo - w praktyce, pod obciążeniem może być nieco inaczej. Druga sprawa - zdążyłem się już zakochać w dźwięku bębenka w Fulcrumach :D Podobnie jest chyba w piastach Campagnolo (chociaż, o ile się nie mylę, Fulcrum wywodzi się od Campy).  Obawiam się troszkę o wytrzymałość nowych kół (z przodu 20 szprych, z tyłu 8+16), ale podobno są solidne. Zobaczymy jak przetrwają konfrontację z polskimi drogami., które łatwym przeciwnikiem nie są.. ;) Jak dotąd, efekt tego całego zamieszania bardzo mi się podoba i mam nadzieję, że po pierwszej jeździe będę jeszcze bardziej zadowolony. Jest też niestety kilka minusów. Mianowicie, coś mi się nie podoba praca łańcucha na zębatce 11T - przy szybszym kręceniu korbą słychać ciche, ale regularne stukanie. Kaseta jest dobrze przykręcona, ale moją uwagę zwrócił jeden ząb na 12T, który jest leciutko odgięty w stronę najmniejszej, a więc 11T, zębatki. Podejrzewam, że to celowy zabieg Shimano (lepsza zmiana przełożeń?), bo inne zębatki wyglądają podobnie, ale jeśli to o niego ociera łańcuch, to mimo wszystko trochę kiepsko. Wiadomo, że z 11T nie będę jakoś wyjątkowo często korzystał, ale coś mi tu nie gra. A może to przez użycie łańcucha 5701 z kasetą 5600? Chociaż nie sądzę, bo kupiona wcześniej kaseta 5700 11-25T też ma chyba pojedyncze ząbki lekko przekrzywione. Przyjrzę się temu jeszcze jutro. A może w czasie jazdy nie będzie problemów i tylko sobie niepotrzebnie zawracam głowę? Dalej - spinka SRAMa. Łojeja... Żeby to była najłatwiejsza w obsłudze spinka, z którą miałem do czynienia, to nie powiem. Może się trochę rozrusza, ale z kolei słyszałem też, że może być z nią ciężko. No i są już też specjalne szczypce do jej rozpinania. Pytanie tylko po co? skoro spinka powinna chyba być z założenia beznarzędziowa? Rozumiem, że i tak lepsze to niż rozkuwanie łańcucha, ale z drugiej strony... Zobaczymy, może bez tego cuda też da się ją zdjąć (podobno zwykłe kombinerki są popularnym rozwiązaniem - będę musiał sprawdzić przy okazji ;)). Na razie mam, a właściwie moje palce, dość zabawy w zakładanie/zdejmowanie. Najwyżej będzie się czyściło łańcuch bez zdejmowania albo będzie się go zdejmowało rzadziej. A może trzeba było skorzystać z dodatkowego pina od Shimano...? ;) I ostatnia (oby ostatnia ostatnia) rzecz, która nie zachwyca - waga. Nie żebym się spodziewał 7 kg i jakoś strasznie mi na tym zależało, ale od jakiegoś czasu ważę sobie z ciekawości wszystkie graty zakładane do roweru. No a że w tym przypadku do wymiany poszło prawie wszystko (pozostałe części miałem już zważone wcześniej), to skorzystałem z okazji i  podliczyłem wszystko. Zamiast obecnej dotąd rozpiski w zaawansowanym edytorze tekstu MS Notatnik ;) wyczarowałem sobie w Excelu śliczną tabelkę z kolejno wymienianymi w rowerze częściami oraz ich wagą. Po zsumowaniu wszystkiego, zakładając brak pomyłek, wyszło... 9,5 kg. Nie powala. Albo właśnie powala ;) Płakać z tego powodu nie będę - wiem przynajmniej, co i jak. Kurczę, gdyby tak zmienić ramę na Scotta S10, to udałoby się zejść poniżej 9 kg... :> Hehe, nie nie - na razie chyba lepiej nie będę się w to pakował. Zdjęć FORTa na razie brak z powodu ciemnicy za oknem. Oczywiście postaram się to wkrótce nadrobić - pewnie kwestia jednego albo dwóch dni. Sam się nie mogę doczekać, hehe.

Kasetowa pomyłka

Ale ze mnie głąb... Od nie-pamiętam-kiedy byłem święcie przekonany o tym, że dotychczas korzystałem z kasety 12-25T. Dlatego też zamówiłem teraz wersję z największą zębatką właśnie 25T, bo z dotychczasowych doświadczeń wynikało, że więcej mi się po prostu nie przyda. To była chyba tzw. dłuższa nieprzytomność ;) No cóż - w rzeczywistości jest nieco inaczej. Wczoraj zostałem oświecony i uświadomiłem sobie, że stara kaseta to 12-23, a nie 25T... Musiałem albo źle odczytać drugą cyfrę na zębatce, albo i odczytać dobrze, a potem pomylić. Jak by nie było - zamówiłem nie do końca to, czego potrzebowałem - powinienem się sam wychłostać ;) Na szczęście są jeszcze sklepy stacjonarne, dlatego też dziś rano udało mi się namierzyć kasetę 11-23T i wejść w jej posiadanie drogą kupna ;) Wersja 5600, bo 5700 niestety w takiej (11-23T) konfiguracji nie występuje. Nie wiem, czy Shimano dalej będzie produkowało 5600, czy teraz już tylko 5700, ale jeśli nie, to przy ewentualnej zmianie (chociaż ta pewnie na trochę starczy) trzeba pewnie będzie decydować się na Ultegrę, coż... Nie będzie już pełnej 105 ;) No ale na razie nie ma co się martwić o to, co będzie po paru tysiącach kilometrów, bo zakładam że na tyle starczy. Może w końcu uda mi się dziś (bo do wczorajszego dnia wolę myślami nie wracać - zdecydowanie nie był fajny i to nawet nie za sprawą zaliczenia, które poszło raczej nieźle ;)) skończyć składanie roweru, bo mówią, że od poniedziałku ma wrócić ładna pogoda - obecnej niestety sporo brakuje do miana ładnej.

17 marca 2011

Fulcrum Racing 7


Ach tak, dziś zawitały w moich skromnych progach. Mam nadzieję, że jutro zawitają w mojej skromnej szosce ;) Na razie nie miałem nawet czasu dobrze się przyjrzeć, bo jutro wspomniane wcześniej zaliczenie, tak więc dziś tylko sygnalizuję, że są i jak na razie mają się dobrze. Kusi żeby już je założyć, ale trzeba się uczyć cierpliwości, hehe. Oby wszystko pasowało. Niby w papierkach jest napisane, że to wersja pod bębenek Shimano, ale dopóki nie założę kasety (razem z podkładką umożliwiającą montaż 10tki, bo bębenek jest na 8/9s) i nie zobaczę, że wszystko ładnie się kręci - nie uwierzę ;) Koła kupiłem w Wertykalu przez Allegro - dorzucają zestaw naklejek m. in. na ramę. Raczej nie skorzystam, ale może gdzieś indziej znajdzie się na nie miejsce. Tak czy inaczej - fajnie. Na razie tyle. Teraz czas na naukę i mam nadzieję, że jutro pojawi się tu informacja o zakończeniu prac modernizacyjnych... ;)

16 marca 2011

Coraz bliżej!


Taaak, to właśnie wspominane wcześniej nowe nabytki ;> Klamkomanetki 5600 (dłuższe dźwignie w porównaniu z 4400 - podoba mi się), RD 5700, FD 5600, 2 łańcuchy 5701 i kaseta 5700 11-25T. Korbę i hamulce 5600 miałem już wcześniej, więc oto stałem się posiadaczem pełnej grupy, hehe. Dziś pobudka o 7 i do 10 grzebanie i składanie. Potem wymuszona przerwa i ciąg dalszy popołudniu. Na chwilę obecną jest już wykonana większa część roboty - ta bardziej upierdliwa. Mianowicie, zamontowałem klamkomanetki (a co za tym idzie - zabawa z ich precyzyjnym ustawieniem i zakładaniem owijki), przednią i tylną przerzutkę oraz pedały. Oprócz tego, wyczyściłem i przesmarowałem stery i wymieniłem wszystkie linki i pancerze na nowe. Hamulce już elegancko ustawione, linki przerzutkowe czekają na przybycie kół. Te z kolei podobno dziś wysłane, więc teoretycznie jutro powinny być. Zostanie zatem założenie kasety, łańcucha i wyregulowanie przerzutek. Niestety, w piątek mam zaliczonko na studiach, więc dalsze grzebanie w rowerze będzie pewnie musiało być przełożone na piątkowe popołudnie ;) Wczoraj na nowo zakochałem się w FORTcie, a dziś to już w ogóle, heh (mimo wszystko, M wciąż na pierwszym miejscu! :D). Najchętniej bym sobie już dziś gdzieś pojechał, ale oprócz roweru jakieś obowiązki jeszcze są. Pociesza mnie fakt, że na deser będą jeszcze koła. Gdyby pogoda dopisała i nic niespodziewanego nie wyskoczyło, to oczywiście w sobotę obowiązkowy teścik. Może nawet podskoczyłbym do kolegów z Pruszkowa pokręcić trochę w grupie. Nie wiem tylko, czy nogi dałyby radę, bo niestety znowu trochę zastane... No i może lepiej nie testować sprzętu na dłuższym dystansie i w grupie, bo gdyby coś miało być nie tak, to przynajmniej sam będę leżał. Zawsze zostaje jeszcze niedziela na wspólne kręcenie, ale to też na razie nic pewnego ;) Podsumowując - jest nieźle, czekam dalej... Na koniec jeszcze zdjęcie uzasadniające zmianę pedałów (słynne plastikowe platformy w R540):

15 marca 2011

FORT - kilka słów o...

Natknąłem się dziś na stronę amerykańskiego dystrybutora FORTa (a właściwie FORT Frames) - Fort Bicycles. Szczególną uwagę zwróciłem na FAQ i to, co jest tam napisane. Wydaje mi się, że jeszcze niedawno strony Fort Bicycles nie było, bo kiedyś już chyba szukałem informacji o FORTach - jak by nie patrzeć - wyjątkowo popularna marka to to nie jest (ale o czeskim pochodzeniu wiedziałem ;)). W ww. FAQ jest parę słów o samej firmie, zostały też opisane m. in. kwestie niskich cen. Jest to całkiem sensownie wyjaśnione, a jeszcze bardziej cieszy mnie, że pojawiły się o FORTcie jakieś konkretne informacje.

Poniżej zestaw linków (strona FORTa niestety tylko po czesku, a Fort Bicycles wraz z FAQ po ingliszu):

14 marca 2011

Kolejna porcja części i niezrealizowane ramowe plany

W moim posiadaniu znalazła się dziś kolejna paczuszka z częściami (tym razem pedały i kaseta). Zamówiłem jeszcze jednak... Koła - Fulcrumy Racing 7 :> Od pewnego czasu przymierzałem się do wymiany, więc chyba teraz - przy okazji wymiany większości sprzętu - był najlepszy moment, hehe. Odnośnie mojego pomysłu, o którym pisałem wczoraj - w planach była też wymiana ramy - przymierzałem się poważnie do SCOTTa Speedstera S10 z tego roku, ale na razie niestety (albo i stety ;>) nic z tego, bo jest zamieszanie ze sprowadzaniem od dystrybutora (w sklepach stacjonarnych nie mają). Aluminium, bo na karbon (taki pomysł też miałem, heh...) chyba jeszcze nie jestem gotowy ;) Kupa pieniędzy, a i tak bym pewnie w pełni takiej ramy nie wykorzystał, więc chyba nie ma co, o ułamki sekund i gramów i tak nie walczę, a wciąż ważniejsze są jeszcze nogi niż sprzęt. Może kiedyś, jak już będę zarabiał miliony (:D) i 6 czy 7 tys. zł nie będzie na mnie robiło większego wrażenia to zafunduję sobie karbonik. Na razie pozostaje więc zajeżdżanie FORTa, heh. Może coś się jeszcze w tej kwestii zmieni, zobaczymy, ale na chwilę obecną chyba wystarczy przekładania części ;) Zresztą przyznam, że pomimo dość solidnej wagi FORTa (coś ok. 2050 g wg wskazań mojej wagi kuchennej z Allegro za całe 25 zł ;)) całkiem miło się nam współpracuje, geometria mi odpowiada i jest ok. Czekam teraz na koła i jak dobrze pójdzie, w sobotę albo trochę wcześniej uda się złożyć wszystko do tzw. kupy. Zobaczymy jak będzie z czasem. Ciekaw jestem efektów i wrażeń z jazdy...

13 marca 2011

Targi Rowery 2011

Na szczęście moje wczorajsze obawy nie do końca się sprawdziły - przyznam, że na targach całkiem mi się podobało. Byłem co prawda krótko, bo coś ok. 2 godzin, ale co chciałem zobaczyć - zobaczyłem, a i porozmawiałem z kilkoma osobami. M. in. z p. Jarkiem z LUXTECHu (bardzo sympatyczna osoba) o karbonowych ramach i jego działalności w ogóle. Najbardziej przypadła mi chyba do gustu matowa wersja Edge SL (swoją drogą, kupiona przez kolegę z Forum Szosowego) - jest na zdjęciach na końcu posta. W ręku miałem też cały rower na tej ramie, który waży 5 kg - na mnie, niemającego styczności z karbonem i w ogóle lekkim sprzętem - zrobiło wrażenie. Trzymam kciuki za p. Jarka, niech rozwija biznes :) Potem zaszedłem też na chwilę do BCM Nowatex i trafiłem na właściciela - p. Piotra Miśkiewicza. Z uśmiechem podziękowałem za stroje Drużyny Szpiku, które dostaliśmy po naprawdę dobrych cenach. Z p. Piotrem też  miło się rozmawiało, fajnie że podoba mu się szpikowy pomysł i jest otwarty na współpracę. Pokazał mi też nową wersję koszulki, która na całej powierzchni ma odblaskowe piksele, dzięki którym po oświetleniu rowerzysty np. przez samochód, cała koszulka świeci. Bezpieczeństwo przede wszystkim :) Pokręciłem się jeszcze po innych, chociaż częściowo szosowych (zgadza się, w tym roku tylko szosy), stoiskach, a na koniec śliniłem się na sprzęt Cervelo ;) Sam bym raczej na Cervelo nie chciał jeździć (chociażby ze względu na pieniądze, hehe), ale te ramy/rowery naprawdę coś w sobie mają... Zaświtał mi też w głowie pewien szatański pomysł, ale nie jestem pewien czy uda się go zrealizować, a to niestety już nie ode mnie zależy - jak się uda, to oczywiście napiszę, a jak nie... No to nie :D

 

Więcej zdjęć na Picasie: LINK

12 marca 2011

W oczekiwaniu na resztę części...

Po paru dość ciasno wypełnionych zajęciami dniach ciszy na blogu czuję się zobowiązany do napisania paru słów i tym samym potwierdzenia, że jeszcze żyję ;) Otóż zabrakło 1 dnia, żebym już dziś mógł założyć nowe graty do roweru... Szkoda, bo pogoda jest wspaniała (chociaż dziś pewnie i tak nie udałoby się znaleźć  czasu na jazdę, niestety) - wiosnę lubię chyba nawet bardziej niż upalne lato i temperatury w okolicach 30*C. Dziś było piękne słoneczko i 15*C, więc jak dla mnie idealnie. No ale co zrobić...? W piątek przybył kurier z większością nowych części (ach, już mnie korci żeby się do tego dobrać :D), ale że z drugiego sklepu paczkę wysłali dopiero tego dnia, to muszę czekać do poniedziałku. Może jutro uda mi się dobrać do roweru i pozmieniać to co i tak mogę bez drugiej paczki. Jakieś linki i regulacje zrobiłoby się już w poniedziałek, bo wtedy ma dotrzeć już tylko kaseta i pedały. Zakładając oczywiście, że po drodze nie pojawią się żadne komplikacje, ale jak na razie takich nie przewiduję ;) Jutro planuję wybrać się na targi (Targi Rowery 2011), chociaż obawiam się, że podobnie jak w przypadku edycji 2009 trochę się zawiodę, bo ponoć w 2010 r. też było średnio. Tak więc, czekam dalej na części, a jutro może wpadnie w oko coś ciekawego...

08 marca 2011

Napędowe dylematy c.d.

Sytuacja może się czasem zmienić z dnia na dzień, więc i moje decyzje odnośnie zmian w napędzie nieco się zmieniły ;) Pojawiła się możliwość przesiadki na 10s - może być ciekawie. Jeśli już, stanie oczywiście na grupie 105, którą to darzę jakąś szczególną sympatią ;) Do wyjaśnienia jest jeszcze kwestia kompatybilności poszczególnych części serii 5600 i 5700, bo mimo tego, że obie to 105, to natknąłem się na informacje, że nie wszystko może ze sobą ładnie współpracować. Podobnie wynika też ze schematu kompatybilności Shimano, no ale czytałem też gdzieś, że schemat schematem, a rzeczywistość pokazywała co innego... Chciałbym też wziąć pod uwagę jakieś ewentualne zmiany w przyszłości, żeby nie musieć wydawać pieniędzy dwa razy. Poszukam jeszcze jakichś opinii i jak wszystko dobrze pójdzie, to będzie można niedługo jeździć na pełnej grupie 105 w wersji L - czarnej - mniam mniam ;)

06 marca 2011

Napędowe dylematy

Jednak dopiero dziś zabrałem się za kończenie czyszczenia i smarowanie. Przy okazji przyjrzałem się z bliska kasecie i łańcuchowi. I chyba dobrze, że to zrobiłem... Co prawda wszystko wciąż pracuje ładnie i bez przeskakiwania, ale dopiero teraz do mnie dotarło, że na obecnym łańcuchu (KMC Z 9900 przełożony jeszcze z Krossa Berusa) i kasecie (SRAM PG970 - też z Krossa) zrobiłem trochę ponad 6500 km. Teoretycznie, elementy napędu powinno zmieniać się nieco częściej... ;) Kaseta wygląda teraz tak:


Widać, że najczęściej używane środkowe zębatki są już wytarte. Tragedii nie ma, ale nowa kaseta to to nie jest. Łańcuch sprawdziłem suwmiarką i okazało się, że jest już wyciągnięty do 133 mm na 10 ogniwach, więc tyle, ile wynosi chyba najczęściej podawana graniczna wartość wydłużenia. Czyli też do wymiany...  Pojawił się więc dylemat - zajeździć to do końca, czy wymienić na coś świeżego. Powstało kilka pomysłów (łącznie ze skorzystaniem z okazji i przerzuceniem się na napęd 10s, ale jak na razie to mnie chyba troszkę przerasta finansowo, chociaż kto wie... ;)), ale najpoważniejsze były: kupno kasety HG50 i 2 łańcuchów HG53 (albo HG73) albo HG50 i 1 łańcucha C9 Campy. Był też plan kupna Ultegry dziewiątkowej (bo akurat gdzieś mi wpadła w oczy ;)), ale cenowo już trochę mniej wesoło, a i z dostępnością kiepsko. W ogóle odniosłem wrażenie, że kaset 9s jest jak na lekarstwo, w przeciwieństwie do 10s, no ale chyba nie ma co się dziwić. Zrobiłem krótkie rozeznanie w temacie - czy warto, za ile i na ile mniej więcej starczy? Po dłuższych namysłach, przerwie i małej porcji kolejnych namysłów stanęło na pierwszej opcji - kaseta HG50 + 2 łańcuchy HG53. W znacznym stopniu ze względu na cenę, ale myślę jednak, że powinno wystarczyć. Od pewnego czasu jest trochę więcej obowiązków, przez co i na rowerze jeździ się mniej niż kiedyś. Teraz kręcę też z wyższą kadencją, więc napęd powinien troszkę dłużej pożyć, a i staram się dbać o te moje graty, więc może tak źle nie będzie - zwłaszcza przy 2 łańcuchach. Jak się okaże, że taki zestaw zużywa się jednak zbyt szybko, to będę chociaż wiedział, czego się następnym razem wystrzegać. A chyba naprawdę lepiej zmienić to już teraz, biorąc jeszcze pod uwagę chociażby nowe korby, których szkoda atakować od razu wyciągniętym łańcuchem.  Zauważyłem, że w Bikestacji mają w dobrych cenach wszystko czego potrzebuję (nawet na Allegro ceny wyższe i ciężko było ze znalezieniem wszystkiego u jednego sprzedawcy, na czym zależało mi ze względu na koszty przesyłki) łącznie z czarnymi pedałami 5700, bo cóż... Okazało się, że pedały też muszą iść do wymiany, ale o tym to już przy innej okazji... ;)

02 marca 2011

Szosa 02-03-2011 (70)

W planach na dziś był jakiś krótki wypad. Musiał się jednak przesunąć o parę godzin, bo rano wypadło trochę niespodziewanych obowiązków. Na rower poszedłem po prostu troszkę później, bo dopiero ok. 14.30, ale słońce wciąż miło waliło po oczach i termometr pokazywał optymistyczne 4*C. Pogoda była zatem genialna, więc zdecydowanie szkoda byłoby przegapić taką okazję. Tym bardziej, że jutro i w piątek zajęcia na uczelni przez cały dzień, a z kolei podobno w weekend ma niby być cieplej ale i jakieś opady mają się pojawić. Pamiętałem, że przed zimą drogowcy grzebali przy nawierzchni ul. Estrady, którą to jeździłem do Czosnowa przez Łomianki ul. Rolniczą (którą zresztą darzę sympatią ;)). Z kolei dowiedziałem się też ostatnio, że przy tej okazji zniknęły już te tragiczne betonowe płyty, które służyły za nawierzchnię ul. Trenów, Kampinoskiej i Wiślanej. Częściowo z ich powodu raczej rzadko zaglądałem do Czosnowa, bo ani tam szybciej pojechać, ani to jakaś wyjątkowa przyjemność, a i sprzętu szkoda. Dziś jednak zmieniam podejście, bo faktycznie - jest tam nowy, równiutki asfalcik i jedzie się naprawdę sympatycznie. Mogę teraz dojechać z domu do Czosnowa po gładkiej (no, powiedzmy w 9x% ;)) nawierzchni - bombowo, heh. Wzdłuż ul. Wiślanej jest też nowy ciąg pieszo-rowerowy i tak, jak jestem do wszelkiej maści polskich ścieżek rowerowych zdecydowanie uprzedzony (mam na myśli te z fazowanej kostki Bauma i jazdę po nich szosówką, czego staram się unikać jak ognia), tak ten wytwór nawet ujdzie - jest z niefazowanej prostokątnej kostki, więc nawet na szosowych oponach można jakoś bezboleśnie przejechać. Tak wygląda teraz ul. Kampinoska:


Ponieważ miało dziś być coś w granicach 45 km, planowałem zawrócić po przejechaniu jakiegoś odcinka ul. Rolniczą i wrócić tą samą drogą. Ze względu na wspomniane wcześniej poranne zajmowacze czasu, obiad zjadłem na szybko i ilościowo raczej na krótszy dystans, więc nie chciałem przesadzać, żeby potem nie zdychać przez pół drogi do domu. Ech, co poradzić - rzeczywistość okazała się nieco inna :D Mijałem kolejne tablice z nazwami miejscowości położonymi wzdłuż ul. Rolniczej i wmawiałem sobie, że przy następnej zawracam... Jednak tak się jakoś złożyło, że jak już dojechałem do Łomnej, to stwierdziłem, że  już bez sensu bawić się w zawracanie i trzeba zaliczyć Czosnów ;) Wiedząc, że mogę potem żałować (tylko i wyłącznie fizycznie ;)), powiedziałem sobie trudno i dokręciłem do Czosnowa:


Niestety, słońce już od pewnego czasu postanowiło odpuścić sobie świecenie i zaczęło się robić chłodnawo (ups, nie założyłem ochraniaczy na buty... ;)). Nie żeby wcześniej był upał, ale i tak jechało się w miarę przyjemnie. Niby jakiś mocny wiatr nie wiał, ale po kilkunastu kilometrach ja wraz z mymi szanownymi nogami zaczynaliśmy mieć go dość. Powoli przestawałem czuć dłonie i stopy, no ale nie było wyjścia - trzeba było jechać. Pod koniec już chyba bardziej głową niż nogami... Po zdjęciu butów w domu miałem wrażenie, że chodzę cudzymi stopami, dziwnie jakoś ;) Na dodatek, jeszcze w drodze powrotnej miałem krótką przeprawę z blokami, bo zatrzymałem się na minutkę żeby zrobić zdjęcie i wlazłem w takie błoto, że zakryło mi but do połowy. Jakoś niby bloki oczyściłem, ale prawy dalej nie dawał się wpiąć, przez co jechałem kawałek na półtorej nogi ;) Potem już na szczęście wszystko wróciło do jako-takiej normy. Dzięki temu też zaliczyłem dodatkowe zmarznięcie na poboczu podczas czyszczenia butów i lekkie zastanie nóg. No ale byłem już z tą wciągającą opowieścią na etapie powrotu do domu, więc postaram się nie robić więcej dygresji. Rower znowu musi iść do czyszczenia, chociaż i tak jest z nim lepiej niż ostatnio. Tym razem zaliczy też dodatkowe smarowanko. Z tym, że musi poczekać do soboty czy nawet niedzieli, bo z czasem cienko. Może to i lepiej, że pogoda ma być gorsza, to nie będę aż tak żałował, że nie mogę jechać ;) I dlatego tym bardziej się cieszę, że dziś jednak dojechałem do tego Czosnowa, a nie zawróciłem w połowie Rolniczej, bo przynajmniej wpadło troszkę więcej kilometrów. Teraz będzie pewnie kilkudniowa przerwa we wpisach zaczynających się od Szosa..., ale może w takim razie naskrobię coś innego, bo trochę zaległych tematów jest ;) Na koniec zdjęcie z ul. Rolniczej - już w stronę domu (kurczę, ciągle jestem pod wrażeniem zdjęć, jakie robią aparaty w Sony Ericssonach - jak na aparat w telefonie oczywiście):


No i się rozpisałem, demn yt... :D